2026年4月，中国新能源乘用车零售渗透率首破60%，达61.4%，燃油车同期零售同比暴跌37%。每卖出10辆车，超6辆挂绿牌。新能源已从政策温室走向市场主导，一场"油退电进"的结构性翻盘正式确立。
渗透率历史首破
61.4%
2026年4月新能源乘用车零售渗透率，同比+9.7个百分点
燃油车零售崩塌
-37%
4月常规燃油乘用车零售同比降幅，减量占乘用车总降量84%
自主品牌市占率
75%
4月中国品牌乘用车销量占有率，创历史新高
新能源出口占比
52.7%
4月新能源车占乘用车出口总量，首次突破50%
为什么偏偏4月破了60%
燃油崩塌是主推手，而非新能源爆发。4月燃油车零售仅53万辆，同比-37%，减量占乘用车总降量84%，高油价直接摧毁需求。
结构性转移已累积多月：1-2月燃油车减量占乘用车降量40%，3月升至52%，4月跳至84%，每月加速。
充电基建同步提速：比亚迪截至5月6日已建成5924座闪充站，覆盖311城，补能焦虑缓解加速购车转移。
谁在赢、谁在输
自主品牌
全面领跑
· 市占率75%，创历史新高
· 新能源渗透率80.1%
· 比亚迪4月销32万，1-4月破102万
· 吉利、奇瑞出口同比暴增
· 前十销量榜九席被自主品牌包揽
合资品牌
加速失血
· 合资零售28万辆，同比-37%
· 新能源渗透率仅14.1%
· 广汽本田4月同比-72%
· 前十榜单仅1款燃油车（吉利缤越）
· 德系、日系份额持续流失
各方怎么说
国内零售下滑核心原因是"燃油崩塌"导致，新能源已成稳住车市大盘的"定海神针"，这一变化是"跃升式"发展。
崔东树
乘联分会秘书长
2026年是新能源车与燃油车的决战之年，新能源加速替代燃油车已是不可逆趋势；本轮涨价标志着竞争从"比价格低"转向"比供应链韧性"。
卢放
岚图汽车董事长
4月汽车产销小幅下降，内需市场仍待改善提振，出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑。
陈士华
中汽协副秘书长
现在买车怎么选
选新能源：自主品牌渗透率已达80.1%，产品力成熟；闪充技术（5分好电、9分饱）已覆盖311城，补能焦虑大幅降低；用车成本远低于燃油车。
选燃油车：预算有限且常跑长途偏远路线，燃油车补能仍更便捷；传统厂商已大幅降价，落地门槛低；燃油车不会立即消失，二手保值率短期内仍可参考。
避坑提示：合资品牌新能源渗透率仅14.1%，产品线尚浅，选合资新能源需谨慎评估产品成熟度。
渗透率怎么一步步涨上来的
2026年4月
首破60%，61.4%历史新高
燃油车减量占比84%，新能源正式主导市场。自主品牌市占率75%。
历史节点
2024年7月
渗透率首破50%，达51.1%
新能源首次单月超越燃油车，标志从"增量"转向"主流"。
关键突破
2026年3月
渗透率约51.8%，环比平稳
出口强劲，内需走弱，"燃油冷、新能源热"格局已显。
蓄力期
2026年1-2月
燃油减量占乘用车降量40%
高油价叠加补贴退坡，消费者加速转向新能源。
加速转移
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